消费科技

汽车 下载APP
外观
内饰
细节

易至EV3

指导价:5.28-8.28万

级 别:微型车

49

输出马力

302km

续航里程

0.5小时

快充时间

10.6小时

慢充时间

询底价
用户点评
123人点评
本地裸车价
购车指南
74分
参数配置
9款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.7

123人参与评分

全部评价
樱木mg道

2025款 Plus 330KM豪华型

「最满意一点」

最近因为小孩上学需要一台车子接送小孩上下学,张入手一台代步车,看了很多燃油车,不是特别满意,一个朋友介绍我买电车,于是来到我们县城的江铃新能源,一进店就看到摆在正中间的江铃EV3,恰巧又在搞3.8女神节活动。这外观看起来不大也不小,非常适合我们这种在家带娃的宝妈用车尺寸,前面带有星空前格栅,还带有呼吸灯,相当的时尚,随即上车体验了一下,座椅坐上去非常的松软,很舒服,带有一个电子手刹,内饰颜色有米白,蓝色,银色,三色组成,多功能方向盘也是双拼色组成,氛围感体现的非常棒,江铃EV3居然还带了360全景影像,转弯,倒车,多能看到车辆外部全方位的一个情况,对于我这种开车技术不是很好的人来讲,大大的提高了安全性。这车外观看起来不是很大,但是内部空间还算可以,后排坐三个偏胖的人也不会太拥挤,后备箱收纳放三个旅行箱一点问题多没有,续航能力也不错,充一次电可以跑330公里,还带有快慢双充,没有里程焦虑了,这么长的续航可以满足我们日常接娃,上班,周末短途旅行了,越看越满意,于是要销售小姐姐带我试驾,开在路上开到50迈左右一点声音多没有,操控比较简单,油门提速非常灵敏,满意,打算过几天把它买下来。

「最不满意一点」

这车塑料太强了,仪表台,门板全是硬邦邦的塑料,座椅不是皮的,虽然坐起来非常舒服,但是不耐脏,要是上皮的那就完美了。

2025-03-14 14:43:17 0
梦想哈雷64756780

2025款 Plus 330KM舒适型

「最满意一点」

易至EV3提车分享,这小车真的香麻了 家人们,我最近提了一辆江铃易至EV3,开了一段时间,真的太满意了,必须来跟大伙分享分享!? 外观:小巧精致,时尚感拉满 我选的是湘妃粉,这个颜色太戳我了,开在路上回头率超高。车身小巧玲珑,线条流畅,悬浮式车顶的设计特别加分,看起来动感又时尚。而且它的尺寸很适合在城市里穿梭,停车也超方便,之前开我爸的大车,每次停车都费劲,现在开易至EV3,轻松就能找到车位,简直是停车困难户的福音。 内饰:简约实用,配置丰富 车内的设计简约大方,虽然没有那种豪华的感觉,但胜在实用。中控台的10.1英寸悬浮式中控大屏很亮眼,操作起来很流畅,还支持手机互联,用起来特别方便。多功能方向盘握感舒适,上面的按键操作也很顺手。值得一提的是,它还配备了自动空调,这个配置在同级别车型里真的很良心,上车就能享受舒适的温度。不过内饰颜色要是能再活泼一点就更好了,现在稍微有点沉闷。 空间:麻雀虽小,五脏俱全 别看它外观小巧,空间还真不小。我170的身高,坐在驾驶位,头部和腿部都有足够的空间,一点也不觉得局促。后排坐两个成年人也没问题,短途出行完全够用。而且后排座椅可以放倒,后备箱的空间一下子就变大了,上次我搬家,放了好几个大箱子都没问题,实用性拉满。 动力:城市代步,动力十足 我平时主要在市区开,它的动力完全能满足我的需求。起步很快,加速也很流畅,在红绿灯路口经常能第一个冲出去。虽然它的最高车速比不上那些性能车,但在城市道路上,这个速度已经足够了。而且它还有三种驾驶模式可以切换,标准模式下动力输出平稳,经济模式更省电,运动模式则更有驾驶乐趣,偶尔想体验一下速度与激情也没问题。 续航:续航扎实,告别焦虑 我买的是330km续航版本的,正常情况下,一周充一次电就够了。上次我跑了一次短途高速,电掉得确实有点快,但也在我能接受的范围内。在市区里开,续航还是很扎实的,基本没有虚标。而且它支持快充,30%到80%的充电时间只需要32分钟左右,就算偶尔电量不足,也能很快充满电,完全不用担心续航焦虑。 操控:好开易上手,驾驶乐趣十足 易至EV3的操控性真的没得说,方向盘很轻,转向精准,指哪打哪。车身小巧灵活,在狭窄的街道和拥挤的车流中穿梭自如,就像一条灵活的小鱼。刹车和油门的踏板调校也很合适,踩起来很舒服,不会有突兀的感觉。对于我这种刚拿驾照不久的新手来说,开起来毫无压力,而且还能享受到驾驶的乐趣。 缺点:避震有点硬,过减速带不太舒服 当然,这辆车也不是十全十美的。我觉得它最大的缺点就是避震有点硬,过减速带的时候震感比较明显,坐在车里能感觉到很强烈的颠簸。还有就是车机系统黑屏过一次,虽然过了一会就好了,后续也没再出现过这个问题,但还是有点让人担心。 总体来说,江铃易至EV3真的是一款非常不错的城市代步车,性价比超高。如果你和我一样,平时主要在市区通勤,偶尔有短途出行的需求,那么这款车绝对值得考虑。希望我的分享能对大家有所帮助,有什么问题欢迎在评论区留言交流!?

「最不满意一点」

易至EV3虽有亮点,但缺点也明显。首先,车内异味较大,长时间通风散味效果欠佳,影响驾乘体验。其次,车机系统反应迟缓,导航、音乐切换时常卡顿,操作不便。再者,后备箱空间偏小,装载稍大物品就很局促,实用性受限。

2025-03-13 11:04:44 0
keleCo2

2024款 青春版 330KM豪华型

「最满意一点」

这台EV3太符合我上班和城市周边游玩了,从去年七月份到现在这辆车真的给我带来了很多便捷,自从买了这台车以后我每天上班都很方便,车身短是真的好,在公司附近停车一点都不用怕空间狭小,买这台车是刷视频的时候搜新能源汽车的时候看到的,然后在手机地图上搜索发现本城市有线下店,经过联系就过去试驾车,体验真的超级棒,开过减速带很平稳,基本感受不到,当然我不是开慢车的,在限速范围之内开过减速带和一些坑坑洼洼的路上,小坑还是很平稳的,微微大一点的坑就像开油车过减速带一样的震动,我距离公司有二十三公里,最近这边南风天很潮湿,也会下雨,路面还湿滑湿滑的,但是我开着EV3一点不影响我上班的心情和体验,早上比较冷我就开暖气,路面潮湿也不担心打滑,开着非常平稳,到公司以后停车轻轻松松,主驾驶的座椅对我这种来回四十多公里的上班族很够用啦,坐着比较舒服,也贴合我的腰部,起步很平稳,刹车也很灵敏,给我带来满满的安全感,最值得介绍的就是我周末节假日去城市周边玩的情况,EV3的空间放一些游玩用到的工具很方便,而且还有空间放一些吃喝,连我还能搭三个人出发,对于我这种带小朋友去玩真的是太好啦,后排的小朋友也不会因为空间小而打闹,后排只坐两个人,对于两个小孩来说真的太够用啦!坐前排十六七岁的高中生也很安心,在周末节假日路上的车辆都会增多,但是这辆小巧的EV3却能轻松上路,车再多我也有小巧的优势继续前行,刹车灵敏的好处就是让我多次脱离危险,真的超级好,现在想想都后怕,前车急刹车真的好怕,还好EV3刹车很灵敏,冲击力也不是很大,相比之前开过的油车简直好得多了,开到景区和游乐园的时候停车非常方便,宽度只容纳两辆车的宽度对我来说简直不是问题,车身小会车的时候没感觉是会车,就是平平常常的开车,哈哈哈,这种感觉谁开谁知道!

「最不满意一点」

对于我这种经常看赛车电影的人来说起步和加速能甩掉身后的车是心里很爽的事情,但是这台EV3却很少能给我这种爽感,而且开在平路上我还会被后车超车和快速抛在后尾,每次想起来都是一种折磨,上高速长途也是一大痛点,我都会因为电量的焦虑而打消上高速的念头。往往不是怕电量不够,而是服务器的电价和充电的车多和漫长的等待充电中。

2025-03-12 21:57:32 0
两颗小鱼

2024款 青春版 330KM舒适型

「最满意一点」

开了一段时间,江铃易至EV3真的香麻了! 家人们,入手江铃易至EV3已经一段时间,今天必须来给大伙分享分享这台车,绝对是8万以下纯电车的性价比之王! ?外观造型小巧精致,双色车身搭配圆润可爱的大灯,开在路上辨识度拉满。整车线条流畅自然,不管是年轻人还是像我这种成家的,都能轻松驾驭它的风格,回头率超高,每次停在路边都有人来问这是什么车。 内饰空间上,别看车不大,内部空间利用率极高。坐进驾驶位头部和腿部都有充裕空间,后排偶尔短途坐人也完全没问题。车内储物空间丰富,各种小物件都能找到合适的地方安置。内饰材质虽然不算豪华,但胜在做工精细,没有明显异味,新车到手通风几天就闻不到怪味了。 ?驾驶体验非常棒,方向盘转向轻盈,单手操作毫无压力,特别适合在城市拥堵路况下穿梭。动力输出线性,起步轻快,在市区超车很轻松。续航方面,日常通勤一周一充完全没问题,即使偶尔周末周边游,也不用担心电量不足。而且快充功能很实用,吃顿饭的功夫就能补充不少电量。 ?性价比更是没话说,这个价位能买到配置如此丰富的纯电车真的不多。倒车影像、上坡辅助这些实用配置都有,日常使用方便又安全。保养成本也低,相比燃油车,每个月能省下不少钱。 唯一不足就是车机系统偶尔反应有点慢,希望厂家后续能优化一下。但整体来说,江铃易至EV3满足了我对一辆城市通勤车的所有期待,强烈推荐给大家!

「最不满意一点」

车身不够长,,,外观不够大气,,,,能更加时尚就好了。

2025-03-12 11:00:18 0
在售 2025款 2024款 2023款
纯电动 68马力

2025款 Plus 330KM舒适型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 6.28万起
关注度
厂商指导价:6.28万

2025款 Plus 330KM豪华型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 6.68万起
关注度
厂商指导价:6.68万
纯电动 54马力

2024款 青春版 330KM舒适型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 停产在售 6.28万起
关注度
厂商指导价:6.28万

2024款 青春版 330KM豪华型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 停产在售 6.68万起
关注度
厂商指导价:6.68万
纯电动 48马力 续航251km

2023款 青春版 251KM 标准型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 5.28万起
关注度
厂商指导价:5.28万
纯电动 49马力 续航251km

2023款 青春版 251KM 舒适型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 5.88万起
关注度
厂商指导价:5.88万
纯电动 49马力 续航302km

2023款 悦跑型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 8.28万起
关注度
厂商指导价:8.28万
纯电动 49马力 续航320km

2023款 青春版 320KM 舒适型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 6.28万起
关注度
厂商指导价:6.28万

2023款 青春版 320KM 豪华型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 6.68万起
关注度
厂商指导价:6.68万
纯电动 68马力

2025款 Plus 330KM舒适型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 6.28万起
关注度
厂商指导价:6.28万

2025款 Plus 330KM豪华型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 6.68万起
关注度
厂商指导价:6.68万
纯电动 54马力

2024款 青春版 330KM舒适型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 停产在售 6.28万起
关注度
厂商指导价:6.28万

2024款 青春版 330KM豪华型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 停产在售 6.68万起
关注度
厂商指导价:6.68万
纯电动 48马力 续航251km

2023款 青春版 251KM 标准型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 5.28万起
关注度
厂商指导价:5.28万
纯电动 49马力 续航251km

2023款 青春版 251KM 舒适型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 5.88万起
关注度
厂商指导价:5.88万
纯电动 49马力 续航302km

2023款 悦跑型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 8.28万起
关注度
厂商指导价:8.28万
纯电动 49马力 续航320km

2023款 青春版 320KM 舒适型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 6.28万起
关注度
厂商指导价:6.28万

2023款 青春版 320KM 豪华型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 6.68万起
关注度
厂商指导价:6.68万
纯电动 49马力 续航302km(停售)

2022款 小雷达悦跑型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 7.98万起
关注度
厂商指导价:7.98万

2022款 小雷达酷跑型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 8.48万起
关注度
厂商指导价:8.48万
纯电动 48马力 续航302km(停售)

2021款 小雷达悦跑型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 6.98万起
关注度
厂商指导价:6.98万
纯电动 49马力 续航302km(停售)

2021款 小雷达酷跑型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 7.58万起
关注度
厂商指导价:7.58万

2021款 小雷达领跑型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 7.98万起
关注度
厂商指导价:7.98万

2021款 小雷达智跑型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 8.38万起
关注度
厂商指导价:8.38万
纯电动 48马力 续航302km(停售)

2019款 乐跑版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 6.68万起
关注度
厂商指导价:6.68万

2019款 悦跑版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 6.98万起
关注度
厂商指导价:6.98万

2019款 酷跑版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 7.58万起
关注度
厂商指导价:7.58万

2019款 领跑版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 7.98万起
关注度
厂商指导价:7.98万

2019款 智跑版

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 8.38万起
关注度
厂商指导价:8.38万
看了还看
相关资讯
对比 0 收藏 微信咨询 询底价
车型对比(0/4)清空
开始对比
关闭
选择品牌
选择车系
选择车型